Конструктив дизельного котла

12 Сентября 2021

Конструктив дизельного котла

В процессе монтажа котельного оборудования, за годы практики сборки с нуля до полного технологического цикла пусконаладочных работ и ввода в эксплуатацию теплового пункта, сформировался немалый опыт в правильной диагностике разного рода неисправностей оборудования работающего на дизельном топливе, некоторыми наблюдениями хочу поделиться, для общего понимания.

Рассмотрим схемотехнику котлов на дизельном топливе, материал стараюсь изложить для понимания для более менее технически подготовленного читателя.

Ключевой узел в дизельной горелке — насос высокого давления, который обеспечивает распыление топливной аэрозоли через топливную форсунку.

Номинальное давление, которое должен обеспечить данный насос (от 8 до 13 бар, в зависимости от мощности горелки). Проверяем характерные дефекты для данного насоса, «нет пламени», «котел коптит», «не выходит на заданную мощность», «нестабильная работа», «повышенный шум». Перед заменой насоса рекомендуется проверить топливную магистраль, фильтр тонкой очистки, проверить фитинги обвязки фильтра и насоса на ослабление, чтобы исключить подсос воздуха извне в топливную магистраль.

Следующий этап диагностики требует уже специальное оборудование и оснастку: манометр, переходные штуцера, ваккуметр, газоанализатор.

Первый шаг — подсоединить манометр на диагностический выход насоса и согласно таблице посмотреть давление топлива.
Второй этап — визуальный осмотр топливной форсунки на предмет забитости жиклера (узел является расходным материалом, и требует замены; чистка как правило дает временный эффект).
Третий этап — прозвонить обмотку топливного соленоида, найти дефект, обрыв, либо выгорание катушки.
Четвертый этап диагностики — визуально осмотреть канал подачи воздуха, воздушный фильтр, внутреннюю полость горелки на предмет забитости.

Все вышеописанные способы требуют определенного навыка и умения, и не все пункты выполнимы для людей у которых «руки из плеч». В случае замены топливоформирующего узла необходима тонкая настройка, а это без соответствующих приборов трудновыполнимая задача.

Теперь рассмотрим дефекты в электронной части горелки.

Здесь сердцем данного узла является электронная плата топочного автомата (менеджер горения, автомат горения, топочник).

На данном узле сформированы функции контроля пламени, реализация поджига, запуск турбины наддува, управление соленоида подачи топлива; как правило при ремонте узел заменяется на новый.

Важно:
Вмешиваться в работу данного узла без соответствующих знаний электроники крайне не рекомендуется.

Характерные неисправности для данного узла:

горелка просто не включается;
включается, но не работает мотор предварительной продувки;
нет искры зажигания;
раз в сутки горелка встает в ошибку и не запускается без перезапуска через кнопку;
запускается, но не видит пламя (фотоэлемент исправен).

Данные признаки как правило указывают на «усталость» релейной части топочного автомата.

Мы рассмотрели основные ключевые узлы горелки, но помимо этого есть детали, которые можно отремонтировать на «месте», с базовыми знаниями электроники и руками из плеч:

Фотоэлемент, как правило покрывается копотью, и чистка решает проблему. Деградация параметров , в следствии чего он не меняет сопротивление на засветку и тень, проверяется обычным мультиметром на значении 20 ком и источником света. Как правило, причина оплавления элемента и его разрушения в плохой регулировке горелки и недостаточной тяге (пламя не достает до элемента). Помимо замены фотоэлемента нужно проверить факел пламени и убедиться в хорошей тяге дымохода.

Мотор наддува, как правило износ втулок, сопровождается повышенным шумом. Межвитковое замыкание обмотки, шум, искрение, повышенный нагрев. Из всего списка возможна замена только подшипников. Не мешает проверить пусковой конденсатор, на предмет пробоя или потери емкости, которые сказываются на пусковых характеристиках и оборотах ниже заданного.

Высоковольтный трансформатор поджига , в некоторых горелках он выполнен отдельно, в некоторых интегрирован в топочный автомат. В случае отдельного узла дефекты изоляции, межвитковое замыкание или обрыв обмотки, дефект приводят к отсутствию искры (искра есть, но периодически выгорает плавкий предохранитель на плате котла, узел в большинстве случаев не ремонтопригоден по причине заливки всей конструкции в компауд).

Рассмотрим дефекты электродов поджига. Это прежде всего увеличение искрового зазора, в следствии этого топливная смесь корректно не воспламеняется, горелка запускается через раз. Данная деталь является расходным материалом и заменяется при плановом ТО. Правильное расположение электрода - гарантия длительного срока службы.

Семиконтактная фишка разъёма горелки. Вспоминая случаи из практики ремонта, нередко наблюдается прогорания ламелей контактной группы, как правило этому способствует окисление или просадка пружинящего контакта, возникает дребезг контактов, побочно следует нагрев, опуск металла ламелей, оплавление корпуса фишки. Соответственно питание на горелку нарушается.

В данной статье я кратко постарался изложить основные дефекты и их причины. Материал рассчитан на пользователя технически подкованного, который сможет сам здраво оценить возможности для диагностики и ремонта горелочного узла своими силами, дабы не замерзнуть в ожидании помощи :-))))